作為新(xin)一代(dai)共(gong)(gong)享汽(qi)車的(de)引領者，立(li)刻出(chu)行(xing)將移動(dong)互聯(lian)網與汽(qi)車分(fen)時租賃服務(wu)深度結合，采(cai)用獨有的(de)高效率(lv)需求(qiu)匹配和(he)調度系統，為消費(fei)者提供低成本、高效率(lv)、智能化的(de)出(chu)行(xing)服務(wu)。那么立(li)刻出(chu)行(xing)是如何看共(gong)(gong)享汽(qi)車市場的(de)?共(gong)(gong)享汽(qi)車的(de)優勢在哪(na)?未來共(gong)(gong)享汽(qi)車如何發(fa)展(zhan)?世(shi)界3. 0 時代(dai)共(gong)(gong)享汽(qi)車將是什么樣(yang)?立(li)刻出(chu)行(xing)CEO王楊近日在 2018 新(xin)風向(xiang)峰會(hui)上給(gei)出(chu)了答案。以下是立(li)刻出(chu)行(xing)CEO王楊的(de)演講實錄：

真正意義上的共享汽車

共享汽車，實際上是針對(dui)私家(jia)車的(de)一個對(dui)應關系。私家(jia)車的(de)使用(yong)場景是什(shen)么樣?有報告顯示，38%私家(jia)車用(yong)來日常代步，買菜、去(qu)醫院、送小(xiao)孩，上下(xia)班通勤，還有旅游出行、商務出行，當然還有9%是為彰(zhang)顯身份。

既然要(yao)做(zuo)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，那么共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)相對私家車(che)(che)(che)(che)來說一(yi)定(ding)要(yao)滿足絕大多數(shu)場(chang)景，否則就不(bu)是(shi)真正意義(yi)上(shang)的共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。這(zhe)(zhe)些場(chang)景里(li)面，實際上(shang)彰(zhang)顯(xian)身份(fen)和共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的價值理(li)念(nian)不(bu)太相同。所以立刻出行做(zuo)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的時候，并沒(mei)有針對彰(zhang)顯(xian)身份(fen)這(zhe)(zhe)一(yi)條去(qu)做(zuo)，但基本(ben)覆蓋了其他(ta)用車(che)(che)(che)(che)場(chang)景，且實際定(ding)位也是(shi)如此。

分(fen)析一個(ge)市(shi)場的(de)時(shi)候(hou)，服(fu)務(wu)(wu)和價(jia)格是很(hen)關鍵的(de)。看(kan)個(ge)公(gong)式：服(fu)務(wu)(wu)÷價(jia)格=市(shi)場空間(jian)(jian)，也就是在說性價(jia)比(bi)。當服(fu)務(wu)(wu)越好，價(jia)格越低的(de)時(shi)候(hou)，市(shi)場空間(jian)(jian)就越大。可以把(ba)這(zhe)個(ge)公(gong)式套到很(hen)多想分(fen)析的(de)市(shi)場里，看(kan)共享汽車的(de)市(shi)場是什么樣子(zi)?服(fu)務(wu)(wu)是什么樣子(zi)?

共享汽車的服務

共(gong)享(xiang)汽車(che)(che)和(he)私家車(che)(che)在(zai)(zai)整個(ge)駕駛環節當(dang)(dang)(dang)中是沒有(you)本質區別(bie)(bie)的，根(gen)本上的體(ti)(ti)驗區別(bie)(bie)就是“取(qu)(qu)”和(he)“還”，取(qu)(qu)還車(che)(che)過(guo)程非常關鍵。此(ci)前(qian)我們做過(guo)統計，像北京這(zhe)樣的城(cheng)市(shi)，私家車(che)(che)的停車(che)(che)點距離所在(zai)(zai)地大概要(yao)走 100 米- 200 米。所以必須要(yao)滿足(zu)取(qu)(qu)還車(che)(che)的體(ti)(ti)驗，才能讓共(gong)享(xiang)汽車(che)(che)特(te)別(bie)(bie)有(you)生命力(li)的滿足(zu)使用場景需求。　　服務是縱軸，橫軸是條(tiao)件，當(dang)(dang)(dang)達到不(bu)同(tong)條(tiao)件，提供(gong)的服務水(shui)平就不(bu)一(yi)樣。其實(shi)這(zhe)分兩個(ge)階段， 300 臺車(che)(che)在(zai)(zai)一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)單獨投(tou)(tou)放(fang)(fang)的時(shi)候，在(zai)(zai)北京這(zhe)樣的城(cheng)市(shi)，根(gen)本就不(bu)夠。所以大家用這(zhe)個(ge)車(che)(che)時(shi)，取(qu)(qu)還車(che)(che)體(ti)(ti)驗很差(cha)。當(dang)(dang)(dang)一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)投(tou)(tou)放(fang)(fang) 3000 臺車(che)(che)的時(shi)候，按照以往(wang)經驗，會在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)城(cheng)市(shi)里面初(chu)步(bu)形成每隔 500 米一(yi)個(ge)網點的網格(ge)化布局。在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)布局下，用戶直線距離 250 米可以把車(che)(che)取(qu)(qu)到，基本上接近(jin)了私家車(che)(che)取(qu)(qu)還車(che)(che)的過(guo)程。

當一個城(cheng)市規模不(bu)斷擴(kuo)大，密度不(bu)斷提高的情況下，取還(huan)車(che)的效(xiao)率也會提高，它會無限接(jie)近私(si)家(jia)(jia)車(che)。比(bi)如在北京這樣的城(cheng)市，投10、 20 萬臺，這有可能(neng)超過(guo)投入(ru)飽和度了。所以不(bu)斷追(zhui)求共享(xiang)汽(qi)車(che)體驗達(da)到(dao)私(si)家(jia)(jia)車(che)水(shui)平，并且超過(guo)私(si)家(jia)(jia)車(che)水(shui)平，長期來看是通(tong)過(guo)技術實現的。

第三(san)條紅線是L3 自(zi)動駕(jia)駛技(ji)術的(de)應(ying)(ying)用(yong)，第四條線紅色就是L4 自(zi)動駕(jia)駛技(ji)術的(de)應(ying)(ying)用(yong)，這(zhe)一點是共享(xiang)汽(qi)車(che)針對網約車(che)來說(shuo)具(ju)備的(de)一個(ge)優勢，它(ta)不需要你直接到L5 這(zhe)樣的(de)階(jie)段，L3、L4 已經可以在共享(xiang)汽(qi)車(che)的(de)場景里面找到落地應(ying)(ying)用(yong)的(de)需要。

比如(ru)L3 可(ke)(ke)以(yi)讓(rang)車(che)(che)在(zai)停(ting)車(che)(che)場(chang)停(ting)完了之后(hou)車(che)(che)自(zi)己去(qu)找(zhao)停(ting)車(che)(che)位，購物回來(lai)(lai)后(hou)，不需(xu)要自(zi)己去(qu)找(zhao)車(che)(che)，車(che)(che)可(ke)(ke)以(yi)直接來(lai)(lai)找(zhao)你。L4 不需(xu)要人，在(zai)整(zheng)個北京市，全都可(ke)(ke)以(yi)讓(rang)車(che)(che)自(zi)己去(qu)駕駛，只需(xu)要在(zai)限制的(de)(de)范圍內，比如(ru)讓(rang)車(che)(che)走(zou)0- 3 公里可(ke)(ke)以(yi)把客戶(hu)接走(zou)，整(zheng)個效率隨著技術的(de)(de)提升而逐(zhu)漸(jian)的(de)(de)提升，且用戶(hu)體(ti)驗(yan)(yan)達到非(fei)常高的(de)(de)水平(ping)，這是(shi)對共享汽車(che)(che)服務未來(lai)(lai)變化趨(qu)勢的(de)(de)理解。無論(lun)是(shi)立刻出行(xing)，還是(shi)其他公司，實際上都要走(zou)這樣(yang)的(de)(de)一(yi)條路線，才能把共享汽車(che)(che)的(de)(de)體(ti)驗(yan)(yan)逐(zhu)漸(jian)做高。

共享汽車的價格

價(jia)格(ge)(ge)，也就(jiu)是(shi)(shi)公(gong)式里(li)(li)的(de)(de)分母(mu)。北(bei)京中國(guo)大飯店到(dao)中關(guan)村(cun)創業(ye)大街，這(zhe)樣一(yi)個(ge)距(ju)離里(li)(li)面(mian)，用戶過(guo)去(qu)(qu)有(you)幾(ji)種選擇，一(yi)是(shi)(shi)公(gong)交地(di)鐵，大家(jia)知道北(bei)京的(de)(de)公(gong)交地(di)鐵單(dan)次(ci)出行(xing)是(shi)(shi)1. 6 人(ren)次(ci)，1. 6 人(ren)次(ci)× 5 塊(kuai)錢(qian)(qian)的(de)(de)單(dan)價(jia)大概(gai)是(shi)(shi) 8 塊(kuai)錢(qian)(qian)。專車(che)(che)大概(gai) 92 塊(kuai)錢(qian)(qian)，出租(zu)車(che)(che)快(kuai)車(che)(che)是(shi)(shi) 69 塊(kuai)錢(qian)(qian)。如(ru)果這(zhe)條路線現在(zai)(zai)去(qu)(qu)的(de)(de)話，要么(me)坐公(gong)交地(di)鐵，要么(me)打車(che)(che)，前(qian)提你沒(mei)有(you)開車(che)(che)過(guo)來。是(shi)(shi)不是(shi)(shi)有(you)一(yi)個(ge)模(mo)式可(ke)以(yi)滲(shen)透到(dao)這(zhe)個(ge)市場(chang)里(li)(li)面(mian)去(qu)(qu)?其實就(jiu)是(shi)(shi)共(gong)享汽(qi)車(che)(che)，。如(ru)果采用共(gong)享汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)方式，大概(gai)需要 37 塊(kuai)錢(qian)(qian)就(jiu)可(ke)以(yi)。為什(shen)么(me)可(ke)以(yi)做到(dao)呢?是(shi)(shi)因為共(gong)享汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)自駕過(guo)去(qu)(qu)的(de)(de)，自駕的(de)(de)過(guo)程不需要再(zai)為一(yi)個(ge)司機買單(dan)。在(zai)(zai)共(gong)享出行(xing)，比如(ru)說網(wang)約車(che)(che)和出租(zu)車(che)(che)模(mo)式里(li)(li)面(mian)，實際(ji)上50%-60%的(de)(de)支出，都(dou)是(shi)(shi)為了(le)別人(ren)的(de)(de)駕駛能(neng)力去(qu)(qu)買單(dan)。所(suo)以(yi)共(gong)享汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)是(shi)(shi)體現在(zai)(zai)它的(de)(de)成本(ben)優勢上。

共享(xiang)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)價(jia)值　　這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)服務和現在(zai)價(jia)格換來共享(xiang)汽(qi)車市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)是(shi)什么(me)樣的(de)(de)(de)(de)(de)呢?總(zong)體去看， 86%是(shi)在(zai) 10 公里(li)以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)行(xing)，也就是(shi)訂(ding)(ding)單里(li)面86%是(shi)在(zai) 10 公里(li)以(yi)上(shang)，快車和其他(ta)出(chu)(chu)租車基本上(shang)訂(ding)(ding)單在(zai)城市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)10%以(yi)內的(de)(de)(de)(de)(de)大概(gai)占(zhan)到80%。所(suo)以(yi)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)和原有的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)租車是(shi)有明顯(xian)區隔的(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)樣一個(ge)(ge)(ge)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)在(zai)整個(ge)(ge)(ge)城市(shi)(shi)(shi)中的(de)(de)(de)(de)(de)占(zhan)比(bi)多大? 2017 年高德出(chu)(chu)過一個(ge)(ge)(ge)報告(gao)，大概(gai) 10 公里(li)以(yi)內的(de)(de)(de)(de)(de)單次出(chu)(chu)行(xing)占(zhan)比(bi)為55%， 10 公里(li)以(yi)上(shang)占(zhan)比(bi)為45%，所(suo)以(yi)大概(gai)知道這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)是(shi)這(zhe)(zhe)樣。到底有多大?這(zhe)(zhe)是(shi)后面要講的(de)(de)(de)(de)(de)共享(xiang)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值。

2025 年(nian)共(gong)享(xiang)汽車(che)在(zai)中國的市(shi)場大(da)概年(nian)需求量(liang)是(shi)(shi)在(zai) 300 萬臺，從今天開(kai)始到(dao) 2025 年(nian)是(shi)(shi)共(gong)享(xiang)汽車(che)逐漸增(zeng)長(chang)的過(guo)(guo)程， 2025 年(nian)我們看到(dao)黃色的部分(fen)是(shi)(shi)自動共(gong)享(xiang)汽車(che)增(zeng)長(chang)的一個過(guo)(guo)程。在(zai)這樣(yang)未來10- 20 年(nian)的過(guo)(guo)程當中，私(si)家車(che)會先(xian)經過(guo)(guo)增(zeng)長(chang)再往(wang)下下降，這是(shi)(shi)共(gong)享(xiang)汽車(che)和技術的結合在(zai)未來所(suo)能夠給大(da)家呈(cheng)現的市(shi)場價值(zhi)。我們把未來分(fen)成兩個時段：

1、有人共享的時代。

2、無(wu)人(ren)共享的時代(dai)。

有(you)人共(gong)享(xiang)時(shi)代，主要是基于中國(guo) 1000 個(ge)人用 140 臺(tai)車(che)，這樣(yang)巨大(da)(da)的空(kong)間。大(da)(da)概按照經驗， 40 個(ge)這樣(yang)的人對應(ying) 1 臺(tai)車(che)的使用量，整個(ge)市場大(da)(da)概在 400 萬、 500 萬左右。在 2025 年這樣(yang)周(zhou)期里面，這是中國(guo)大(da)(da)陸地(di)區共(gong)享(xiang)汽車(che)的保有(you)量。

量是(shi)這樣的(de)，單(dan)車(che)能創造(zao)什么(me)樣的(de)價值(zhi)?左(zuo)邊黑色的(de)部(bu)分是(shi)立刻出行(xing)目前(qian)達到(dao)的(de)日(ri)均(jun)的(de)情況， 140 多公里(li)(li)， 11 個(ge)(ge)小時(shi)，全國平(ping)均(jun)大概在 200 塊錢(qian)，實際上單(dan)車(che)在早期做的(de)城市里(li)(li)面相(xiang)對(dui)(dui)成熟了，已經做到(dao) 240 元(yuan)，這樣一個(ge)(ge)月日(ri)均(jun)的(de)收入。右邊是(shi)預測(ce)單(dan)車(che)在共享汽車(che)這個(ge)(ge)領域(yu)目前(qian)能達到(dao) 8 單(dan)、 15 個(ge)(ge)小時(shi)、 300 塊錢(qian)的(de)收入，這樣的(de)收入作(zuo)為(wei)一做一個(ge)(ge)平(ping)均(jun)測(ce)算， 500 萬輛(liang)對(dui)(dui)應每年 500 億美(mei)金的(de)產(chan)值(zhi)。如果是(shi) 500 億美(mei)金產(chan)值(zhi)的(de)話，在這個(ge)(ge)市場里(li)(li)面頭部(bu)可能會有(you)60%多的(de)一個(ge)(ge)市場占有(you)率。

在(zai)這(zhe)(zhe)樣市場占(zhan)有率，共享汽(qi)車(che)這(zhe)(zhe)個(ge)領域能成為頭(tou)部的(de)(de)(de)公司，未來的(de)(de)(de)市值(zhi)大(da)概(gai)能到 1000 億美金的(de)(de)(de)估值(zhi)，這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)市值(zhi)是(shi)圍繞共享汽(qi)車(che)本身(shen)去做。而不是(shi)延展出(chu)(chu)來的(de)(de)(de)，比如(ru)說跟車(che)企的(de)(de)(de)聯合研(yan)發(fa)，研(yan)發(fa)出(chu)(chu)未來更符合市場需求(qiu)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)，包括汽(qi)車(che)電商、汽(qi)車(che)保(bao)險都沒有算在(zai)內。

再回過來(lai)看有(you)人(ren)共(gong)享(xiang)(xiang)時(shi)(shi)代(dai)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)，它(ta)(ta)有(you)它(ta)(ta)的(de)(de)特(te)點(dian)，這個(ge)(ge)(ge)(ge)時(shi)(shi)代(dai)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)和維修(xiu)、包(bao)括(kuo)加油，包(bao)括(kuo)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)，包(bao)括(kuo)洗車(che)(che)(che)(che)，這一(yi)(yi)系(xi)列的(de)(de)服務之(zhi)(zhi)間是(shi)(shi)由人(ren)來(lai)聯(lian)動進行轉動的(de)(de)。所(suo)以整個(ge)(ge)(ge)(ge)鏈(lian)條的(de)(de)核心在于人(ren)，而(er)我提(ti)到的(de)(de)有(you)人(ren)共(gong)享(xiang)(xiang)時(shi)(shi)代(dai)，就是(shi)(shi)在這個(ge)(ge)(ge)(ge)人(ren)上(shang)作為(wei)關鍵點(dian)的(de)(de)。我們(men)相信第(di)二個(ge)(ge)(ge)(ge)時(shi)(shi)代(dai)就是(shi)(shi)2025- 2040 年這樣一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)快速(su)發(fa)展的(de)(de)周期里(li)面，會(hui)成為(wei)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)無(wu)人(ren)共(gong)享(xiang)(xiang)的(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)。　　在這個(ge)(ge)(ge)(ge)時(shi)(shi)代(dai)里(li)面，針(zhen)對有(you)人(ren)共(gong)享(xiang)(xiang)最大的(de)(de)特(te)點(dian)就是(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)與它(ta)(ta)的(de)(de)服務之(zhi)(zhi)間是(shi)(shi)不(bu)需要人(ren)再去(qu)聯(lian)動的(de)(de)了，想象一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)車(che)(che)(che)(che)自己開(kai)到最適合給它(ta)(ta)補給能(neng)源的(de)(de)地方，在未來(lai) 2025 年之(zhi)(zhi)后我們(men)發(fa)現車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)越(yue)來(lai)越(yue)智能(neng)的(de)(de)，包(bao)括(kuo)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)，其實(shi)現在已經很大程度上(shang)實(shi)現了這種無(wu)人(ren)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)支付的(de)(de)一(yi)(yi)些手段了，你進去(qu)掃牌(pai)，出(chu)來(lai)掃牌(pai)就OK了。包(bao)括(kuo)修(xiu)車(che)(che)(che)(che)，發(fa)生事(shi)故之(zhi)(zhi)后，傳感器(qi)告訴(su)云(yun)端(duan)，比(bi)如保險杠壞(huai)了，這個(ge)(ge)(ge)(ge)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)保險杠型號(hao)最近的(de)(de)維修(xiu)網點(dian)什么地方?到了之(zhi)(zhi)后，車(che)(che)(che)(che)自己會(hui)找(zhao)到相應的(de)(de)設備，從庫里(li)直接拿過來(lai)安裝好，一(yi)(yi)切就完成了，沒有(you)人(ren)進行操作。所(suo)以這個(ge)(ge)(ge)(ge)時(shi)(shi)代(dai)里(li)，它(ta)(ta)會(hui)達(da)到空前高(gao)效，不(bu)僅是(shi)(shi)自動駕駛本身(shen)，無(wu)人(ren)運維也會(hui)讓整個(ge)(ge)(ge)(ge)世界(jie)變得更(geng)加的(de)(de)高(gao)效。

既然提到了世界(jie)(jie)是(shi)高效運(yun)行的，那么我們(men)看一(yi)(yi)下(xia)世界(jie)(jie)是(shi)由什么構(gou)成(cheng)的。今天的主題是(shi)“風口更(geng)迭，探(tan)索(suo)永恒”，在過(guo)去的 3 年(nian)里，我們(men)一(yi)(yi)直在探(tan)索(suo)這個市場，探(tan)索(suo)這個行業，探(tan)索(suo)共享汽車(che)對(dui)未來整(zheng)個世界(jie)(jie)的影響(xiang)。在我們(men)的理(li)解(jie)里，世界(jie)(jie)是(shi)由人流(liu)、加上(shang)(shang)物流(liu)，加上(shang)(shang)信息(xi)流(liu)組成(cheng)的。

第(di)三(san)次(ci)科技革命時，信息流(liu)(liu)已經(jing)完成(cheng)了空前的(de)一(yi)個(ge)升級，但(dan)人(ren)(ren)流(liu)(liu)和(he)物流(liu)(liu)除了蒸汽(qi)機時代(dai)后(hou)面其實沒有一(yi)個(ge)質的(de)變(bian)(bian)化。今(jin)天在技術(shu)層面讓車變(bian)(bian)的(de)更加高效(xiao)去(qu)進(jin)行(xing)運轉。所以人(ren)(ren)流(liu)(liu)和(he)物流(liu)(liu)在 2025 年之(zhi)后(hou)的(de)3. 0 時代(dai)運行(xing)速(su)度會變(bian)(bian)得非常非常快，快到什么(me)程度呢，我(wo)們以前 1 個(ge)小時的(de)路程，未(wei)(wei)來可能最多需 20 分(fen)(fen)鐘，運行(xing)速(su)度至(zhi)少比原來快 3 倍以上。我(wo)們人(ren)(ren)類(lei)在歷(li)史上一(yi)直去(qu)群(qun)聚去(qu)發展，第(di)一(yi)次(ci)走向這樣(yang)的(de)分(fen)(fen)散，在未(wei)(wei)來運行(xing)速(su)度快 3 倍的(de)情(qing)況下(xia)，未(wei)(wei)來世(shi)界3. 0 時代(dai)，我(wo)們不妨(fang)對未(wei)(wei)來做個(ge)大膽的(de)想象，我(wo)們的(de)世(shi)界將(jiang)會是(shi)什么(me)樣(yang)。