作為(wei)新一代共(gong)(gong)享(xiang)汽車的(de)引領者，立刻(ke)出(chu)(chu)行(xing)將(jiang)移動互(hu)聯網與汽車分時(shi)租賃服(fu)務深(shen)度結合，采用獨有的(de)高(gao)效(xiao)率(lv)(lv)需求匹配和(he)調(diao)度系統，為(wei)消費者提供(gong)低成(cheng)本、高(gao)效(xiao)率(lv)(lv)、智能化的(de)出(chu)(chu)行(xing)服(fu)務。那么立刻(ke)出(chu)(chu)行(xing)是(shi)如何(he)(he)看共(gong)(gong)享(xiang)汽車市(shi)場的(de)?共(gong)(gong)享(xiang)汽車的(de)優(you)勢在哪?未來共(gong)(gong)享(xiang)汽車如何(he)(he)發展?世(shi)界3. 0 時(shi)代共(gong)(gong)享(xiang)汽車將(jiang)是(shi)什么樣(yang)?立刻(ke)出(chu)(chu)行(xing)CEO王楊(yang)近日在 2018 新風向(xiang)峰會上(shang)給出(chu)(chu)了答案。以下是(shi)立刻(ke)出(chu)(chu)行(xing)CEO王楊(yang)的(de)演(yan)講實錄：

真正意義(yi)上的共(gong)享汽車

共享(xiang)汽車，實際上是(shi)針對(dui)(dui)私家(jia)車的一個(ge)對(dui)(dui)應關(guan)系。私家(jia)車的使用場景是(shi)什么樣?有(you)(you)報告顯示，38%私家(jia)車用來日常代(dai)步，買菜、去醫院、送小孩，上下班通勤，還(huan)有(you)(you)旅游出行、商務出行，當然還(huan)有(you)(you)9%是(shi)為彰(zhang)顯身(shen)份(fen)。

既(ji)然要(yao)做(zuo)共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車，那么共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車相對私家車來說一定要(yao)滿足絕大多數場景(jing)，否(fou)則(ze)就不是(shi)真正意義上的共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車。這些場景(jing)里面，實際(ji)上彰(zhang)顯身(shen)份和共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車的價(jia)值理(li)念(nian)不太相同。所以立刻出(chu)行(xing)做(zuo)共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車的時候，并沒(mei)有(you)針對彰(zhang)顯身(shen)份這一條(tiao)去做(zuo)，但(dan)基本覆(fu)蓋了其他用車場景(jing)，且實際(ji)定位也是(shi)如此。

分析一個市場(chang)的時候，服(fu)(fu)務(wu)和價(jia)(jia)格(ge)是(shi)很(hen)(hen)關鍵(jian)的。看個公式(shi)：服(fu)(fu)務(wu)÷價(jia)(jia)格(ge)=市場(chang)空(kong)(kong)間，也就(jiu)是(shi)在(zai)說(shuo)性價(jia)(jia)比。當(dang)服(fu)(fu)務(wu)越(yue)好，價(jia)(jia)格(ge)越(yue)低的時候，市場(chang)空(kong)(kong)間就(jiu)越(yue)大。可(ke)以把這個公式(shi)套(tao)到很(hen)(hen)多想(xiang)分析的市場(chang)里，看共享汽車的市場(chang)是(shi)什么(me)樣(yang)子?服(fu)(fu)務(wu)是(shi)什么(me)樣(yang)子?

共享汽車的服務

共享汽車(che)和(he)私(si)家(jia)車(che)在整(zheng)個(ge)駕(jia)駛環節當(dang)(dang)中(zhong)是沒有本(ben)質(zhi)區別(bie)(bie)(bie)的(de)(de)，根(gen)本(ben)上(shang)的(de)(de)體驗(yan)區別(bie)(bie)(bie)就是“取(qu)(qu)”和(he)“還(huan)”，取(qu)(qu)還(huan)車(che)過程(cheng)非常(chang)關鍵。此前我們做過統計，像北京這樣的(de)(de)城(cheng)市(shi)，私(si)家(jia)車(che)的(de)(de)停車(che)點距離(li)所(suo)在地大概要(yao)走(zou) 100 米(mi)(mi)- 200 米(mi)(mi)。所(suo)以(yi)必(bi)須要(yao)滿足取(qu)(qu)還(huan)車(che)的(de)(de)體驗(yan)，才(cai)能讓共享汽車(che)特(te)別(bie)(bie)(bie)有生命(ming)力的(de)(de)滿足使用(yong)(yong)(yong)場(chang)景需求。　　服務(wu)是縱軸，橫軸是條件，當(dang)(dang)達到不同條件，提供的(de)(de)服務(wu)水平(ping)就不一(yi)樣。其實這分兩個(ge)階(jie)段， 300 臺車(che)在一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)單獨投(tou)放的(de)(de)時(shi)候，在北京這樣的(de)(de)城(cheng)市(shi)，根(gen)本(ben)就不夠(gou)。所(suo)以(yi)大家(jia)用(yong)(yong)(yong)這個(ge)車(che)時(shi)，取(qu)(qu)還(huan)車(che)體驗(yan)很(hen)差。當(dang)(dang)一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)投(tou)放 3000 臺車(che)的(de)(de)時(shi)候，按照以(yi)往經驗(yan)，會在這個(ge)城(cheng)市(shi)里面初步形成每隔 500 米(mi)(mi)一(yi)個(ge)網(wang)點的(de)(de)網(wang)格(ge)化布局。在這個(ge)布局下，用(yong)(yong)(yong)戶直(zhi)線(xian)距離(li) 250 米(mi)(mi)可以(yi)把車(che)取(qu)(qu)到，基本(ben)上(shang)接近了私(si)家(jia)車(che)取(qu)(qu)還(huan)車(che)的(de)(de)過程(cheng)。

當一個城市規模不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)，密度(du)不(bu)斷(duan)提高(gao)的(de)情況下，取還車的(de)效率也會提高(gao)，它會無限接近私家車。比如在北京(jing)這(zhe)樣的(de)城市，投10、 20 萬臺，這(zhe)有可能超(chao)過投入飽和度(du)了。所以不(bu)斷(duan)追求共享汽車體驗達到私家車水平(ping)，并且超(chao)過私家車水平(ping)，長期(qi)來看是通過技術實現(xian)的(de)。

第(di)三條紅(hong)線是L3 自動駕駛(shi)技術的(de)(de)應(ying)用，第(di)四條線紅(hong)色就是L4 自動駕駛(shi)技術的(de)(de)應(ying)用，這一點是共(gong)享汽車針對(dui)網約(yue)車來(lai)說具備的(de)(de)一個(ge)優勢(shi)，它不需(xu)要(yao)(yao)你直接到(dao)L5 這樣(yang)的(de)(de)階段，L3、L4 已經(jing)可以在共(gong)享汽車的(de)(de)場景里面找到(dao)落地應(ying)用的(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)。

比如(ru)L3 可以(yi)讓車(che)(che)在(zai)停(ting)車(che)(che)場(chang)停(ting)完了之后(hou)車(che)(che)自己(ji)去找停(ting)車(che)(che)位，購物回來后(hou)，不需(xu)要自己(ji)去找車(che)(che)，車(che)(che)可以(yi)直接來找你。L4 不需(xu)要人，在(zai)整個北京市，全都可以(yi)讓車(che)(che)自己(ji)去駕駛，只(zhi)需(xu)要在(zai)限制的(de)(de)范(fan)圍內，比如(ru)讓車(che)(che)走0- 3 公里可以(yi)把(ba)客(ke)戶(hu)接走，整個效率(lv)隨著技術(shu)的(de)(de)提(ti)升而逐(zhu)漸(jian)的(de)(de)提(ti)升，且用(yong)戶(hu)體驗達到非常高的(de)(de)水平，這是對(dui)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)服務未(wei)來變化趨勢的(de)(de)理(li)解。無論是立刻出行，還是其他公司，實際(ji)上都要走這樣(yang)的(de)(de)一條路線(xian)，才能把(ba)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)體驗逐(zhu)漸(jian)做高。

共(gong)享汽(qi)車的價(jia)格(ge)

價格，也就(jiu)是(shi)公(gong)式(shi)(shi)里(li)的(de)分母(mu)。北京(jing)中(zhong)國(guo)大(da)(da)飯(fan)店到(dao)(dao)(dao)中(zhong)關(guan)村創業大(da)(da)街，這(zhe)樣一個(ge)距(ju)離里(li)面，用(yong)戶過(guo)(guo)去(qu)有幾種(zhong)選(xuan)擇，一是(shi)公(gong)交地鐵(tie)，大(da)(da)家知道北京(jing)的(de)公(gong)交地鐵(tie)單(dan)次(ci)出(chu)(chu)行(xing)是(shi)1. 6 人(ren)次(ci)，1. 6 人(ren)次(ci)× 5 塊錢(qian)的(de)單(dan)價大(da)(da)概是(shi) 8 塊錢(qian)。專車大(da)(da)概 92 塊錢(qian)，出(chu)(chu)租車快(kuai)車是(shi) 69 塊錢(qian)。如(ru)果這(zhe)條路線(xian)現在去(qu)的(de)話，要(yao)么(me)(me)坐公(gong)交地鐵(tie)，要(yao)么(me)(me)打車，前提你(ni)沒有開車過(guo)(guo)來。是(shi)不(bu)是(shi)有一個(ge)模式(shi)(shi)可以(yi)(yi)滲透到(dao)(dao)(dao)這(zhe)個(ge)市場里(li)面去(qu)?其實就(jiu)是(shi)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)車，。如(ru)果采用(yong)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)車的(de)方(fang)式(shi)(shi)，大(da)(da)概需要(yao) 37 塊錢(qian)就(jiu)可以(yi)(yi)。為什么(me)(me)可以(yi)(yi)做到(dao)(dao)(dao)呢?是(shi)因(yin)為共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)車是(shi)自駕過(guo)(guo)去(qu)的(de)，自駕的(de)過(guo)(guo)程(cheng)不(bu)需要(yao)再(zai)為一個(ge)司機買(mai)單(dan)。在共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)出(chu)(chu)行(xing)，比如(ru)說網約車和出(chu)(chu)租車模式(shi)(shi)里(li)面，實際上(shang)50%-60%的(de)支(zhi)出(chu)(chu)，都是(shi)為了別人(ren)的(de)駕駛能力去(qu)買(mai)單(dan)。所以(yi)(yi)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)車的(de)價格是(shi)體現在它的(de)成(cheng)本(ben)優勢上(shang)。

共享汽車(che)的(de)(de)(de)市(shi)場價(jia)值　　這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)服務(wu)和(he)(he)現在(zai)價(jia)格換來(lai)共享汽車(che)市(shi)場，這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)市(shi)場是(shi)什么樣的(de)(de)(de)呢?總(zong)體去(qu)看， 86%是(shi)在(zai) 10 公里(li)以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)出(chu)行(xing)，也就是(shi)訂單里(li)面(mian)86%是(shi)在(zai) 10 公里(li)以(yi)上(shang)，快車(che)和(he)(he)其(qi)他(ta)出(chu)租(zu)車(che)基本上(shang)訂單在(zai)城市(shi)的(de)(de)(de)是(shi)10%以(yi)內的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)概占(zhan)到(dao)80%。所(suo)以(yi)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)市(shi)場和(he)(he)原有的(de)(de)(de)出(chu)租(zu)車(che)是(shi)有明顯(xian)區隔的(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)(zhe)樣一(yi)個(ge)市(shi)場在(zai)整個(ge)城市(shi)中的(de)(de)(de)占(zhan)比多(duo)大(da)(da)(da)? 2017 年高德出(chu)過(guo)一(yi)個(ge)報告，大(da)(da)(da)概 10 公里(li)以(yi)內的(de)(de)(de)單次出(chu)行(xing)占(zhan)比為55%， 10 公里(li)以(yi)上(shang)占(zhan)比為45%，所(suo)以(yi)大(da)(da)(da)概知道這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)市(shi)場是(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)樣。到(dao)底(di)有多(duo)大(da)(da)(da)?這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)后面(mian)要講的(de)(de)(de)共享汽車(che)的(de)(de)(de)價(jia)值。

2025 年(nian)共(gong)(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)在(zai)中(zhong)國的(de)(de)(de)市場(chang)大(da)概(gai)年(nian)需求量是在(zai) 300 萬臺，從今(jin)天開始(shi)到(dao) 2025 年(nian)是共(gong)(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)逐漸增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)過(guo)程， 2025 年(nian)我們看(kan)到(dao)黃色的(de)(de)(de)部分是自(zi)動共(gong)(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)一個過(guo)程。在(zai)這樣未(wei)(wei)來(lai)10- 20 年(nian)的(de)(de)(de)過(guo)程當中(zhong)，私家(jia)車(che)(che)會先經過(guo)增(zeng)(zeng)長(chang)再往(wang)下下降(jiang)，這是共(gong)(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)和技術的(de)(de)(de)結(jie)合(he)在(zai)未(wei)(wei)來(lai)所能夠給(gei)大(da)家(jia)呈現的(de)(de)(de)市場(chang)價值。我們把未(wei)(wei)來(lai)分成兩個時段(duan)：

1、有人共享的時代。

2、無人(ren)共享的時代。

有人共享時代，主要是(shi)基于中國(guo) 1000 個(ge)人用 140 臺(tai)車，這樣巨(ju)大的(de)空(kong)間。大概按照(zhao)經(jing)驗， 40 個(ge)這樣的(de)人對(dui)應(ying) 1 臺(tai)車的(de)使用量，整個(ge)市場(chang)大概在 400 萬、 500 萬左右。在 2025 年這樣周期里面，這是(shi)中國(guo)大陸地區共享汽車的(de)保(bao)有量。

量(liang)是這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)，單車(che)(che)能(neng)創造什么(me)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)價(jia)值?左邊(bian)(bian)黑色的(de)(de)(de)部(bu)分是立刻出行目(mu)前達到的(de)(de)(de)日均(jun)的(de)(de)(de)情況(kuang)， 140 多公里， 11 個(ge)小時，全國(guo)平均(jun)大(da)概在 200 塊錢，實(shi)際上(shang)單車(che)(che)在早期(qi)做的(de)(de)(de)城(cheng)市里面相(xiang)對成熟了(le)，已經做到 240 元，這(zhe)樣(yang)(yang)一(yi)個(ge)月日均(jun)的(de)(de)(de)收入(ru)。右邊(bian)(bian)是預測(ce)(ce)單車(che)(che)在共享汽車(che)(che)這(zhe)個(ge)領(ling)域目(mu)前能(neng)達到 8 單、 15 個(ge)小時、 300 塊錢的(de)(de)(de)收入(ru)，這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)收入(ru)作(zuo)為(wei)一(yi)做一(yi)個(ge)平均(jun)測(ce)(ce)算， 500 萬輛對應每(mei)年(nian) 500 億美金(jin)的(de)(de)(de)產值。如(ru)果(guo)是 500 億美金(jin)產值的(de)(de)(de)話，在這(zhe)個(ge)市場里面頭部(bu)可能(neng)會(hui)有(you)60%多的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)市場占有(you)率。

在這(zhe)樣(yang)市(shi)場占有(you)率(lv)，共享汽(qi)車(che)(che)(che)這(zhe)個領域能(neng)成為頭部的公(gong)司，未(wei)來(lai)的市(shi)值大(da)概能(neng)到 1000 億美(mei)金的估(gu)值，這(zhe)樣(yang)的市(shi)值是(shi)圍繞共享汽(qi)車(che)(che)(che)本身去做。而不是(shi)延展(zhan)出來(lai)的，比如說(shuo)跟車(che)(che)(che)企的聯合研發，研發出未(wei)來(lai)更符合市(shi)場需(xu)求的汽(qi)車(che)(che)(che)，包括(kuo)汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)商、汽(qi)車(che)(che)(che)保險都沒(mei)有(you)算在內(nei)。

再回過(guo)來看有(you)(you)(you)人(ren)(ren)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)時代(dai)的(de)汽車(che)(che)，它(ta)有(you)(you)(you)它(ta)的(de)特點(dian)(dian)，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)時代(dai)的(de)車(che)(che)和維(wei)修、包(bao)(bao)括加(jia)油，包(bao)(bao)括停車(che)(che)，包(bao)(bao)括洗(xi)車(che)(che)，這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)系列(lie)的(de)服務(wu)之(zhi)間是(shi)(shi)(shi)由人(ren)(ren)來聯(lian)(lian)動進行轉動的(de)。所以(yi)整個(ge)(ge)鏈條的(de)核心在于人(ren)(ren)，而我提到(dao)(dao)(dao)的(de)有(you)(you)(you)人(ren)(ren)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)時代(dai)，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)在這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)人(ren)(ren)上作為關鍵點(dian)(dian)的(de)。我們相(xiang)信第二個(ge)(ge)時代(dai)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)2025- 2040 年(nian)(nian)這(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)(ge)快速發展的(de)周期里(li)面，會成(cheng)為一(yi)(yi)個(ge)(ge)無人(ren)(ren)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)的(de)時代(dai)。　　在這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)時代(dai)里(li)面，針對有(you)(you)(you)人(ren)(ren)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)最(zui)大的(de)特點(dian)(dian)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)與它(ta)的(de)服務(wu)之(zhi)間是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)需要人(ren)(ren)再去聯(lian)(lian)動的(de)了(le)，想(xiang)象(xiang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)車(che)(che)自己開(kai)到(dao)(dao)(dao)最(zui)適合給它(ta)補給能源的(de)地方，在未來 2025 年(nian)(nian)之(zhi)后我們發現(xian)車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)越(yue)來越(yue)智(zhi)能的(de)，包(bao)(bao)括停車(che)(che)，其實現(xian)在已經很大程度上實現(xian)了(le)這(zhe)(zhe)種無人(ren)(ren)停車(che)(che)支付的(de)一(yi)(yi)些手(shou)段了(le)，你進去掃(sao)牌(pai)，出來掃(sao)牌(pai)就(jiu)OK了(le)。包(bao)(bao)括修車(che)(che)，發生事故之(zhi)后，傳感器(qi)告訴云(yun)端，比如保險杠壞了(le)，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)車(che)(che)的(de)保險杠型號最(zui)近的(de)維(wei)修網點(dian)(dian)什么(me)地方?到(dao)(dao)(dao)了(le)之(zhi)后，車(che)(che)自己會找到(dao)(dao)(dao)相(xiang)應的(de)設備，從庫里(li)直接拿過(guo)來安(an)裝好，一(yi)(yi)切就(jiu)完成(cheng)了(le)，沒有(you)(you)(you)人(ren)(ren)進行操作。所以(yi)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)時代(dai)里(li)，它(ta)會達到(dao)(dao)(dao)空前高效，不(bu)(bu)僅是(shi)(shi)(shi)自動駕(jia)駛(shi)本身，無人(ren)(ren)運維(wei)也會讓整個(ge)(ge)世界變(bian)得更加(jia)的(de)高效。

既然提到了世(shi)(shi)界(jie)是(shi)高效運行的(de)(de)，那么我(wo)(wo)們看一下(xia)世(shi)(shi)界(jie)是(shi)由(you)什么構成的(de)(de)。今天的(de)(de)主題是(shi)“風口更迭(die)，探(tan)索永恒(heng)”，在過去的(de)(de) 3 年里，我(wo)(wo)們一直在探(tan)索這個市(shi)場(chang)，探(tan)索這個行業，探(tan)索共(gong)享汽車對未來整個世(shi)(shi)界(jie)的(de)(de)影(ying)響。在我(wo)(wo)們的(de)(de)理解里，世(shi)(shi)界(jie)是(shi)由(you)人(ren)流(liu)(liu)、加上物流(liu)(liu)，加上信息(xi)流(liu)(liu)組成的(de)(de)。

第三次(ci)科技革命時(shi)，信息流已經完成了空前(qian)的(de)(de)(de)一個(ge)升級，但(dan)人流和(he)物(wu)(wu)流除了蒸汽機時(shi)代后面其實沒有一個(ge)質的(de)(de)(de)變化。今天在技術層面讓車變的(de)(de)(de)更加高(gao)效去進行運轉(zhuan)。所(suo)以(yi)人流和(he)物(wu)(wu)流在 2025 年之后的(de)(de)(de)3. 0 時(shi)代運行速(su)度會變得非常非常快，快到什么程度呢，我們(men)(men)以(yi)前(qian) 1 個(ge)小時(shi)的(de)(de)(de)路(lu)程，未(wei)來可能(neng)最(zui)多需 20 分鐘，運行速(su)度至(zhi)少比原來快 3 倍以(yi)上。我們(men)(men)人類在歷史上一直去群聚去發展，第一次(ci)走向(xiang)這樣的(de)(de)(de)分散，在未(wei)來運行速(su)度快 3 倍的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，未(wei)來世界3. 0 時(shi)代，我們(men)(men)不妨對未(wei)來做個(ge)大膽的(de)(de)(de)想象，我們(men)(men)的(de)(de)(de)世界將會是什么樣。